Веб-меню

Поиск продукта

Язык

Поделиться

Demy

Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса.
Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса.

Упорные шарикоподшипники

Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса.

Описание:

Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса представляют собой тип подшипника, предназначенный для восприятия осевых нагрузок только в одном направлении. Эти подшипники состоят из шайбы вала, шайбы корпуса со сферической выпуклой внешней поверхностью и узла шарика и сепаратора. Шайба корпуса имеет сферическое гнездо для компенсации несоосности или ошибок монтажа. Сферическая шайба корпуса позволяет подшипнику компенсировать определенные перекосы между валом и корпусом, что помогает снизить трение и износ. Эта конструктивная особенность особенно полезна в тех случаях, когда во время работы могут возникать отклонения или несоосность вала.

свяжитесь с нами Запрос
ПРЕД.:Двойные упорные шарикоподшипники
СЛЕД.:Нет следующей статьи

Детали продукта

Основные размеры Базовая грузоподъемность
(КН) 		Ограничение скорости
(об/мин) 		Номер подшипника Размеры Размеры абатмента и галтели
(мм) 		Масса
кг
д(мм) Д (мм) гмин Кр Кор Смазка Масло d1 Д1 Д2 Д3 С Ч1 Р С Ч да(мин) Да (макс) ра(макс)
30 52 0.6 26.6 39.9 3600 4800 53206 У206 52 32 42 55 5.5 20 45 22 17.8 43 42 0.6 0.180
35 62 1 37.3 55.5 3000 4000 53207 У207 62 37 48 65 7 22 50 24 19.9 51 48 1 0.263
40 68 1 46.9 78.4 2800 3800 53208 У208 68 42 55 72 7 23 56 28.5 20.3 57 55 1 0.395
45 73 1 47.7 81.3 2600 3600 53209 У209 73 47 60 78 7.5 24 56 26 21.3 62 60 1 0.400
50 110 1.5 159 197 - - 53410М 110 52 - - - - 90 35 45.6 - - - 1.92
55 90 1 69 123 1900 2800 53211 У211 90 57 72 95 9 30 72 35 27.3 76 72 1 0.747
60 110 1 130 208 - - 53312 110 62 - - - - 90 41 38.3 - - - 1.44
65 100 1 74.9 151 1800 2600 53213 У213 100 67 82 105 9 32 80 40 28.5 86 82 1 0.898
70 130 1.1 148 250.6 1400 1900 53314 У314 125 72 98 130 13 48 100 43 44.2 103 98 1 2.51
70 125 1.1 148 250.6 - - 53314 125 72 - - - - 100 43 44.2 - - - 2.10
70 105 1 59 161 1800 2600 53214 У214 105 72 88 110 9 32 80 38 28.8 91 88 1 0.961
75 110 1 82.1 172.7 1700 2400 53215 У215 110 77 92 115 9.5 32 90 49 28.2 96 92 1 1.15
80 115 1 86.6 193.2 1700 2400 53216 У216 115 82 98 120 10 33 90 46 29.5 101 98 1 1.18
80 145 1.5 181 315 1200 1700 53316 У316 140 82 110 145 15 52 112 50 47.6 116 110 1.5 3.17
85 180 1.1 336 534 - - 53417М 177 88 - - - - 140 47 77 - - - 8.95
90 135 1.1 133 285 1500 2000 53218 У218 135 93 110 140 13.5 42 100 45 38.5 117 110 1 2.33
100 170 1.5 282 498 950 1400 53320 У320 170 103 135 175 18 64 125 46 59.2 142 135 1.5 5.83
100 170 1.5 282 498 - - 53320 170 103 - - - - 125 46 59.2 - - - 4.90
100 205 3 448 775 700 950 53420М У420 205 103 155 220 27 98 160 50 90 165 155 2.5 16.5
100 205 3 421 734.5 700 950 53420 У420 205 103 155 220 27 98 160 50 90 165 155 - 16.2
110 160 1.1 170 392.5 1200 1700 53222 У222 160 113 135 165 14 45 125 65 40.2 140 135 1 2.87
110 190 2 304 588 850 1200 53322М У322 187 113 150 195 20.5 72 140 51 67.2 158 150 2 9.05
110 190 2 304 588 850 1200 53322 У322 187 113 150 195 20.5 72 140 51 67.2 158 150 2 8.78
120 170 1.1 168 399 1100 1600 53224 У224 170 123 145 175 15 46 125 61 40.8 150 145 1 3.07
Основные размеры Базовая грузоподъемность
(КН) 		Ограничение скорости
(об/мин) 		Номер подшипника Размеры Размеры абатмента и галтели
(мм) 		Масса
кг
д(мм) Д (мм) гмин Кр Кор Смазка Масло d1 Д1 Д2 Д3 С Ч1 Р С Ч да(мин) Да (макс) ра(макс)
120 205 2.1 129 400 800 1100 53324М У324 205 123 165 220 22 80 160 63 74.1 173 165 2 12.3
120 205 2.1 129 400 800 1100 53324 У324 205 123 165 220 22 80 160 63 74.1 173 165 2 11.9
120 205 2.1 129 400 800 1100 53324/YB2 U324 205 123 165 220 22 80 160 63 74.1 173 165 2 11.9
120 205 2.1 129 400 800 1100 53324U/YB2-1 205 123 165 220 22 80 160 63 74.1 173 165 2 11.9
130 265 4 637 1284 - - 53426М У426 265 134 200 280 38 128 200 58 115.2 - - - 34.8
130 265 4 637 1284 - - 53426 У426 265 134 200 280 38 128 200 58 115.2 - - - 34.6
150 250 2.1 429 1021 - - 53330М У330 245 154 200 260 26 92 200 89.5 83.7 - - - 19.5
150 250 2.1 429 1021 - - 53330 У330 245 154 200 260 26 92 200 89.5 83.7 - - - 18.0
150 250 2.1 429 1021 - - 53330/YB2 U330 245 154 200 260 26 92 200 89.5 83.7 - - - 18.6
150 250 2.1 429 1021 - - 53330 245 154 - - - - 200 89.5 83.7 - - - 15.1
150 295 4 673 1479 - - 53430М У430 295 154 225 310 41 140 225 69 125.9 - - - 44.1
220 297 2 366 1148 - - 53244 У224 297 224 260 310 25 75 225 118 65.6 - - - 15.6
300 375 2.5 382 1483 - - - 375 300.3 340 385 17 75 320 202 70 - - - 17.2
430 580 3.7 922 4348 - - - 580 430.5 500 610 45 150 500 301.3 131.7 - - - 129

Упорные шарикоподшипники

Однонаправленные упорные шарикоподшипники

Однонаправленные упорные шарикоподшипники
Двойные упорные шарикоподшипники

Двойные упорные шарикоподшипники
Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса.

Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса.
О нас
Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., Ltd.
Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., Ltd.
Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., Ltd. является профессиональным Китай Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса. поставщиком и оптовым Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами ​​корпуса. производителем. Расположенная на побережье Восточного Китая, в красивом и древнем городе Нинбо, компания Ningbo Demy (D&M) Bearings Co., LTD является восходящей звездой. Ее дочерняя компания – Ningbo Giant Bearing Manufacturing Co., Ltd специализируется на высококачественных подшипниках для промышленного и автомобильного применения.
СМИ
Обратная связь
Упорные шарикоподшипники Отраслевые знания

Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами корпуса.

Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами корпуса В основном состоят из внутреннего кольца, тела качения, сепаратора и наружного кольца. Внутреннее кольцо является основным несущим нагрузку компонентом подшипника, обычно плотно прилегающим к вращающемуся валу. На его поверхности имеются дорожки качения для контакта с телами качения и передачи осевых нагрузок. Материалом внутреннего кольца обычно является высокопрочная легированная сталь, обеспечивающая достаточную прочность и износостойкость. Тело качения является ключевым компонентом подшипника и обычно состоит из серии прецизионно обработанных стальных шариков, которые расположены между дорожками качения внутреннего и наружного колец и передают осевые нагрузки посредством качения. Количество, размер и материал тел качения выбираются в зависимости от грузоподъемности подшипника и условий работы. Сепаратор служит для фиксации положения тел качения и обеспечения их равномерного распределения между внутренним и наружным кольцами для предотвращения взаимного столкновения и износа. При проектировании сепаратора необходимо учитывать количество, размер и расположение тел качения, чтобы обеспечить стабильность и надежность подшипника. Наружное кольцо является еще одним важным компонентом подшипника. Его конструктивная особенность заключается в сферической конструкции седла. Сферическое посадочное кольцо допускает определенное угловое отклонение подшипника во время установки, чтобы адаптироваться к небольшому смещению оси. Такая конструкция делает подшипник более гибким при установке и снижает требования к точности установки.

1. Конструктивные особенности
Сферическая конструкция седла: Сферическое седло является одной из основных особенностей этого подшипника. Это допускает определенное угловое отклонение подшипника во время установки, чтобы адаптироваться к небольшому смещению оси. Такая конструкция не только улучшает адаптируемость подшипника, но и снижает требования к точности установки, благодаря чему подшипник может сохранять стабильную работу в сложных условиях работы.
Высокоточная дорожка качения: дорожки качения внутреннего и наружного колец обработаны с высокой точностью, чтобы гарантировать плавное перекатывание тел качения между дорожками качения. Эта высокоточная конструкция не только снижает потери на трение, но также повышает нагрузочную способность и срок службы подшипника.
Высококачественные тела качения: Тела качения обычно изготавливаются из высокоточных стальных шариков, обладающих превосходной износостойкостью и грузоподъемностью. Количество, размер и материал тел качения выбираются в зависимости от грузоподъемности подшипника и условий работы, чтобы обеспечить стабильность и надежность подшипника.
Прочный сепаратор: сепаратор изготовлен из высокопрочного материала, который фиксирует положение тел качения и предотвращает взаимное столкновение и износ. При проектировании сепаратора необходимо учитывать количество, размер и расположение тел качения, чтобы обеспечить стабильность и надежность подшипника.

2. Функциональное обсуждение
Однонаправленные упорные шарикоподшипники со сферическими шайбами корпуса в основном используются для восприятия осевых нагрузок в одном направлении и позволяют вращающимся частям свободно перемещаться в одном направлении. Его уникальная сферическая конструкция седла позволяет подшипнику адаптироваться к небольшим отклонениям оси, сохраняя при этом стабильное рабочее состояние. Этот тип подшипников играет важную роль в прецизионных механических трансмиссионных системах, таких как ключевые детали, такие как автомобильные двигатели и шпиндели станков.